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“中国绿色科技2009”发布

IF Green — Mon, 14 Sep 2009 00:14:05 +0000

9月10号，一份开源的环境科技报告《中国绿色科技2009》（China Greentech Report 2009）英文版由一家名为中国绿色科技（China Greentech Initiative）的组织正式发布。此后，将于9月18号发布中文版。在其官方网站上，用户注册后可下载全文160页的报告，下载地址如下：http://www.china-greentech.com/report。

报告列举了超过300个可能在中国实际出现的绿色行业，包括清洁能源、建筑、运输、水务等。报告编制方中国绿色科技，其成员包括80多家在市场上处于领先地位、并对环境问题感兴趣的大型西方企业和机构。对于上述关于中国清洁能源年市场规模高达1万亿美元的数据，该组织表示这反映的是在中国一定经济增长预期条件下、清洁能源解决方案被广泛采用后可能最终产生的最佳收入结果。他们认为，中国清洁能源市场的规模将达到每年5,000亿至1万亿美元。报告意在强调，在中国这个全球人口最多的国家，清洁能源作为大型新兴产业所具有的发展潜力。

这份报告并不是为了预测，也不是想在吸引人们注意中国这个看似巨大的潜在市场方面做首个尝试。报告称，从已经出现的情况看基本还算乐观，但是中国市场的复杂性和一些不得不克服的困难让乐观情绪受到抑制。

报告描述了中国本土企业以及美国等其他国家企业的在华潜在市场规模，目的是让中国政府和企业政策制定者相信，花钱解决世界环境问题也会有经济回报。

中国作为全球资源消耗增长最快的国家，和美国这个资源消耗量最大的国家，它们合计排放量占到了全球总量的40%、能源消耗量占据了1/3。因此，两国领导人对企业清洁能源技术投入的支持将是至关重要的。拟于12月在哥本哈根举行的全球气候大会就是他们展现这一支持的一个机会。

如今，如果没有政府的支持，许多风能、水利和太阳能等清洁能源技术从财务角度上都很难行得通。

[来源：华尔街日报 China Greentech Initiative]

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资讯慢递：比亚迪-电池大生意

IF Green — Sun, 14 Jun 2009 14:56:26 +0000

自从巴菲特投资了比亚迪之后，比亚迪再次吸引到全球的关注。绿报的小编曾在《[2008北京车展]比亚迪纯电动车e6》和《比亚迪F3DM上市：吃螃蟹或小白鼠》介绍过比亚迪的新能源汽车。今天我们带给大家一篇来自《第一财经周刊》的报道，看看比亚迪如果在新能源汽车领域寻找自己的商业机会。

原文如下：

比亚迪手里有技术，却缺乏在整车市场竞争的资金和品牌基础。现在重走卖电池的老路，可算是个明智的选择。

靠卖电池起家、环保车成名的比亚迪公司最近又走上了老路。只是这次卖的不是手机电池，而是汽车电池。
5月底，率团访问沃尔夫斯堡的比亚迪集团董事会主席王传福和大众汽车公司董事会主席文德恩（Martin Winterkorn）签订了一份关于共同发展电动汽车的合作备忘录，准备在混合动力和由锂电池驱动的电动车领域探讨合作机会。但双方没有给出签订正式协议的具体时间表。
早在1个月前的上海车展期间，比亚迪与大众汽车就放出合作的风声。当时，大众汽车集团董事长文德恩曾对媒体公开表示了与比亚迪在电池领域的合作意向。“如果他们技术非常好，我们也可以考虑与比亚迪合作。” 文德恩在今年年初的底特律车展上，就曾亲临比亚迪的展台观摩比亚迪展出的纯电动车E6，双模电动车F3DM和F6DM。
“大众汽车将坚定不移地继续推广蓝驱技术系列，同时混合动力和电动汽车的作用将日益重要。”主管开发业务的大众汽车品牌董事会成员哈肯贝格说，对于中国市场来说，像比亚迪这样的潜在合作伙伴可以为大众汽车的快速扩张提供支持。
其实，依靠做OEM电池起家的比亚迪，选择在这时候利用自己的专利技术和制造能力开展车用电池生产和销售业务并不难预料。
在过去的2008年，年轻的中国汽车制造商比亚迪凭借其可以用于汽车驱动的专利电池获得“股神”巴菲特的垂青而名声大噪，并抢在通用汽车之前，推出了世界首款双模电动车F3DM，让汽车业界刮目相看。
但是，仅凭比亚迪目前的规模和实力，要想在短时间引领电动汽车在世界范围内大规模商用，这家成立不到6年的小型汽车制造商显然力不从心。电动汽车潜力巨大，可惜，新产品还不可能在账面上为其带来立竿见影的盈利。
受经济低迷的冲击，比亚迪融资能力和盈利能力均大幅衰退。比亚迪发布的2008年财报数据显示，受手机电池业务增长放缓和汽车业务盈利能力不佳影响，比亚迪去年虽然取得了近268亿元人民币的营收，年增长率高达26.3％，但盈利能力却出现下降，税后盈余同比减少了36.6％，仅为10.21亿元，是近3年来获利最差的一年。
这让上市公司比亚迪不得不积极寻找一个新的赢利点。1个月前，比亚迪就向外界透露希望开放车用电池领域，作为电池供应商与其他品牌进行合作的意愿。比亚迪新闻发言人王建钧曾公开表示，目前比亚迪控制了镍电池60%的全球市场和锂电池30%的全球市场，希望在电动车领域也可以成为领导者，“所以对其他品牌的合作者，我们都是抱着开放的态度。”
大众汽车是对其车用电池兴趣最为浓厚的汽车厂商之一。此外，王传福5月底的欧洲之行还拜访了欧洲的其他汽车制造商，会谈的内容与大众汽车如出一辙：推销其车用磷酸铁锂电池。
随着电动车被广泛接受，制造和销售车用电池业务将可能帮比亚迪积累强大的资金和品牌实力。到了那个时候，比亚迪也许会在整车市场与大众汽车成为对手。但至少现在，双方的合作看起来还是天作之合。

[来源：第一财经周刊（文｜CBN记者刘翔）]

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360家风能驱动的沃尔玛

lemur — Sun, 23 Nov 2008 14:43:15 +0000

沃尔玛Wal-Mart作为与消费者直接接触的窗口，在环保方面一直做出自己的努力。目前他们计划到2009年4月前开始在德克萨斯州的360家卖场购买风能电能。他们将从正在建设中的150MW的风力发电场获取购买所需的风能，约占总电力消耗量的15%，相当于1.8万个普通家庭的用电量。谈起清洁能源的采购，沃尔玛能源副主席Kim Saylors-Laster表示，这项旨在减少温室气体排放的能源更新计划，其远期目标是在沃尔玛的卖场中100%采用清洁能源。

[来源：Treehugger]

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Embryo：搞怪的环保汽车

lemur — Fri, 13 Jun 2008 00:47:07 +0000

环保汽车的优势自然使用清洁能源，减少温室气体的排放。绿色播报IF Green的小编们之前也为大家搜罗了不少环保汽车，不过这次要介绍的环保车Embryo，有点怪异。它的外观造型更像是星际争霸里的某种生物，而设计理念更注重了仿生学的应用。

除了刚才说的优势之外，这辆环保车最大的特点是其采用的可回收铝合金外壳和硅材料内饰，使自由调节车身形态成为可能。这一设计优化了司机的驾驶舒适度，座位悬挂系统，能保证司机的处于最佳的乘坐位置。在安全性方面，Embryo也同样可圈可点，该车车身外壳采用较软的材料，而内部的材料则能具有抵消撞击。同时，先进的安全系统将速度、车距等信息提供给司机，在必要的情况下，系统设置可以启动自动巡航以避免车祸。这辆搞怪的Embryo其实还很SMART哦！

[来源：Ecofriend]

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