绿色播报IF Green

近日，一家名为EcoSeek的环保搜索引擎上线，该网站主要是搜集所有与绿色环保等有关的各类产品。他们提供了一个能提交绿色产品的通道，以丰富网站资料库。但打开很多分类都还是空的，这种靠人工采集数据的方式尽管能使搜索更为准确，但却有资料库建设耗时耗力，更新也可能较慢。技术上，也略显粗糙。从网站的图标来看看，似乎是采用开源网站架设程序Joomla！架设，还没仔细研究。
不管怎样，这个网站如果能不断扩充数据库，也能为绿色产品生产商和使用者提供一个便捷的信息推广和获取渠道。如果你有相关的产品信息，也不妨提供给他们：产品提交。

[来源：Core77 Design Blog]

“绿色播报”在规划时，就列了个消费电子的分类，却还没介绍过电子产品。今天我们就介绍一款环保收音机。著名的DAB收音机厂商Pure Digital推出了一款具有环保概念的收音机EVOKE-1S。该机型是备受好评的EVOKE-1XT的后续机型。环保设计体现在，其待机耗电仅1瓦，机身外覆采用水性涂料，而外包装至少70%均为可回收的材料，就连说明书都是用100%再生纸印刷的。OLED屏支持textSCAN与Intellitext显示，3.5mm接口意味着能外接 MP3播放，内建FM调谐，可选ChargePAK充电包。EVOKE-1S机壳有枫木和樱桃木可选，今年9月上市，售价99.99英镑（RMB 1537）。

[来源：瘾科技]

今年又是个生育高峰，去看看满大街走的大肚子就知道了。那我们就给大家介绍一个和孩子们有关的绿色产品——绿色玩具（Green Toys）。
Green Toys所采用的塑料是由生物（有机）原料制成，这些原料地地道道来自于自然界。而通常我们所说的塑料，其主要原料均或多或少地来自石油。生物塑料公司Cereplast就是一家提供这种绿色玩具的厂商。他们还提供NatureWorks塑料，由聚乳酸（PLA）制成，其最初的原料则是玉米。大多数的生物塑料的生产原料，都是来自玉米或者其他作物的淀粉。上次，“绿色播报”的《拿土豆做件餐具》里介绍过荷兰De Ster采用土豆淀粉制作的一次性餐具。对于石油来说，这些来自天然植物淀粉的原料，无疑是可再生的。
资源的再生性，还只是绿色玩具的一个方面。另一方面，健康对孩子们来说比什么都重要。采用生物塑料制成的产品，可以保证玩具完全不含PVC（聚乙烯）和苯二甲酸等辅料或添加剂。

当然，考虑到再生资源的局限性，这类产品的前景有些颇多不确定之处。在美国，人们已经开始使用玉米加工乙醇驱动汽车，而现在如果用淀粉来制作塑料，所有这些势必影响到作为食物的农作物。也许，拿着生物塑料玩具的孩子们，必须要考虑自己淀粉摄入量的问题了。还在对于美国孩子来说，不是缺淀粉，而是摄入量过多造成肥胖。怪不得，Treehugger在报道称“Bioplastic Toys”有可能控制孩子的体重。

［来源：Treehugger］

前几日，我们介绍了高技派建筑大师Norman Foster在西伯利亚的生态建筑的尝试，而另一位高技派大师Renzo Piano也献上了他新近的生态建筑作品。这座建筑位于旧金山，是新的加州科学院大楼。大楼最突出的特征就是其布满植物的波浪状屋顶，但对于这栋建筑而言，屋顶不仅仅是巨型的屋顶绿化项目，它还具有一定的功能。

首先，屋顶能承受两百万加仑的雨水，将其变成径流，可进行循环利用。此外，屋顶还能起到绝缘、改善空气质量的作用，在使用时，其维护成本也极为低廉。对于室内空间来说，波形屋顶将不同的功能区间联系起来，美化展示空间。而对于建筑所处的环境而言，波形屋顶可以理解成“山”的形状，与建筑四周的群山相互呼应。室内和室外通过屋顶就完全交融在了一起。
建筑减少了对通风和室内制冷设备的依赖。展示空间将主要利用自然通风，而屋顶的优势再次凸显，在有风的时候，波浪形状容易在空间顶部形成负压，从而利于室内空气对流的形成。

除了屋顶外，这座生态建筑还采用了最为尖端的节能手段，尽量提纲能源利用效率，如利用自然光，使用生态燃料，甚至是水循环处理技术。新大楼将于2008年向公众开放，包括了一座水族馆和天文馆，以及若干展示空间。

[来源：Inhabitat California Academy of Sciences]

自丰田公司上周成功测试一款混合动力车（Toyota Plug-in HV）后，昨天东日本铁路公司正式将混合动力火车Kiha E200投入运营，运行路线为日本本州中部长野县山地度假区的一条山地短途路线。这也是世界上首列用于商业运营的混合动力火车。据悉，这一混合动力火车能把能源效率提高20％，同时将二氧化碳排放率降低近60％，可算得上地道的“环境友好型”列车。
Kiha E200由2节车厢组成，共有46个座位，核定载客人数117人，时速79公里。列车配有双动力的混合动力内燃机车“NE Train (New Energy Train)”，该动力系统备有一台柴油发动机，每节车厢下分别装置两台电动机，车厢顶层有多个锂离子电池。开上山坡或电动机的电力不足时，该列车才开动柴油发动机。而当火车减速时，柴油发动机会渐渐停止工作，其因惯性作用产生的动能正好可以用来为电池充电，从而达到降低能量无谓消耗的目的。混合动力火车还为司机配备了触碰式控制面板。司机可以在驾驶过程中，通过面板上指针所显示的能量流动方向，及时在柴油发动机、发电机、电力马达和电池间组合切换使能量达到平衡。
在导致地球气温上升方面，火车的作用比汽车小多了。在美国，在交通领域的二氧化碳排放量方面，火车只占4%。尽管火车不是地球温室效应的罪魁祸首，但各国还是在努力开发混合动力车。但混合动力火车的造价较高，在一定程度上也可能会限制其发展，KihaE200造价近2亿日元（约合170万美元），是普通火车造价的2倍。

[来源：联合早报]
[图片：Hobidas]