立体快巴将行驶于北京？
每次堵车的时候，小编总是想象车子能长出两排宽大的轮子，从车流上方开过去。这个有点科幻的想法，似乎正在形成为现实，深圳一家名为华世未来的公司，设计的立体快巴就试图让公交车行驶在小车道之上方。
为了解决大小客车抢道让交通一团乱，甚至是其它空气污染、噪音等万年问题，华世未来最近对外展示了一套有趣的大众运输解决方案，并且叫做“立体快巴”，一如上面的模型所示，这东西最大的特色，就是可以让小客车从下方通过。
整体来说，立体快巴在概念上，跟轻轨地铁算是相当接近，不仅跟一般行车共享道路，车站也可以配合天桥、建筑物来设置，另外也不用跟兴建一般公交车需要的大型停车场，上下车的方式，也很特别，同时还有号称世界第一的接力式供电系统，以及跟飞机一样从侧面来的逃生系统。
在兴建所需的成本跟时间上，跟轻轨系统一样，跟一般传统的地铁相比，不仅快速（若采用轨道，根据设计者估计为一年铺设 40 公里，一般要耗时三年）也较为低廉；承载方面，四节车厢的设计，最多可以容纳 1,200 名乘客，行驶的最高时速为 40 公里。
这套系统将抢先在北京的一个生态城设置，预计今年底动工，第一阶段总长度 186 公里。
发明人宋有洲做客优米网：立体快巴—未来城市交通的解决之道 [2010-07-23]
转载：宋有洲讲稿
讲稿：
从刚才这个视频中，大家能看到的是交通拥堵，能听到的是噪音，看不到的还有空气污染。目前我们国家公共交通主要是有地铁、城市轻轨、快速公交系统，也就是所谓BRT，还有普通公交大巴，这些公交系统有利有弊，比如说地铁，它投资大、成本高，施工周期还长，快速公交占用道路资源，空气污染很严重、噪音也大，如何发展绿色环保公共交通，立体快巴成为一种变通之道，请放一段短片。
立体快巴的发明，它是快速公交BRT优点的结合体，也是未来地铁及BRT的一个替代品。大家都知道路面上行驶最多的是什么车？小轿车。但是最矮的是什么车？也是小轿车。一般的城市立交桥的建高都是四米五至五米五，立体快巴的创新点，就是利用轿车之上与立交桥之下的空间来运行，这个立体快巴它最大的特点，它是节省了道路的资源，它效率高、载客多，它能减少主要交通干道的百分之二十五至三十的交通拥堵，它的平均时速是四十公里，它每辆能载一千二百人，就是每一节是三百人，这个立体快巴还有一个优点，就是它施工周期短，它四十公里一年就完工，四十公里的地铁，最快的也要三年。还有一个，现在的公交大巴，它要占据很大的停车场，而这个大巴却不用了，它就停在每个站上就可以，不影响轿车的通行，这是这个大巴里边的内部的环境和它的空间，它有很大的天窗，感觉进去以后没有压抑感。
立体快巴分为两个部分，一个部分就是地面改造及站台的设置，地面的改造它是有两种，有一种可以铺设两条轨道，铺上轨道以后，它会节能百分之三十，两条轨道是横跨两条行车道，这样的话就便于轿车在快巴的底下通行，还可以不铺轨，那不装轨道的情况下，就要在路面上划上两条白印，把自动驾驶技术移进来，它照样走直线，也不会摆动。站台是分为两种，一种从立体快巴的侧面来上下客，另一种这个大巴内是有楼梯的，顶部拉门拉开以后可以上到天桥顶上，从天桥上上下客。它完全利用市政的电力，和太阳能供电系统这两种电力来驱动，它这个市政电，这个驱动叫接力直给电式，利用车自身做导体，车上面加两条滑轨，它有充电桩，这个充电桩只要车一走的过程中，它就触到了，触到了以后，接力式，就是第一个桩碰上了，充电的，它还继续往前走，继续往前走的过程中，实际上还没脱离的时候，下一个充电桩已经和那个轨道又接上了，这种叫接力式供电方式，这也是一种新的发明，在全球也是没有的。这边这个是超级电容，上下客的时候，它是种快速充电方式，快速储电方式，也是快速放电方式，一次充电跑到下一个站，下一个站上下客之后，又跑到下一个站，就是能彻底实现有毒气体的零排放。
短片子里大家能看到，它为什么有超声波出来？这个也怕有些超高的车，误闯到这条道上以后，它会报警，它是用激光扫描的，除了有这个限高楼门架以外，大家都看到了，它后边是一块视频，它会报警，它这个车里边还有灯，还有转向灯，这个大巴需要转弯的时候，它里边的转向灯要亮的，还有它又设置了雷达扫描系统，如果你这个车行驶的过程中，你跑偏了，你离我这个大巴腿壁太近了，它的灯会闪、会报警，减少交通事故的发生，现在大家都知道，很多城市它的信号系统是全部重新设定的，设定的理由就是公交优先，到了路口，红灯自动亮，其他车一定要等它过了以后，其他车才可以放行，我们这种也可以根据BRT信号原理来设置。比如说它需要转弯的时候，如果底下的车也随着它转弯，那这样就不影响，如果影响其他车转弯的时候，也是红灯亮起，其他车暂停，它转完以后，其他车再继续通行。
那么高的一个大巴，宽度是六米，一旦车出事故了，人怎么下来？它应该是全球公共交通领域中最先进的逃生系统，一旦发生火灾，或者是突发事件的时候，它会自动打开，大家可能都坐过飞机，飞机在逃生的时候，它有一个充气的梯，人都滑下去，我是根据那个原理，发明了这种逃生系统，它逃生是最快的。
每辆立体快巴每年它可减少燃油八百六十四吨，减少碳排放二千六百四十吨。目前我们这个立体快巴，第一期阶段论证已经通过了，在八月底之前，所有技术方面的论证，就是完全通过，现在我们北京市门头沟区，它打造一个生态城，它已经规划进去一百八十六公里，今年年底就要动工。
谢谢大家。
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