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诺基亚总部大楼里的秘密

IF Green — Tue, 17 Nov 2009 23:04:59 +0000

绿报：《第一财经周刊》上周刊出一篇文章，介绍了诺基亚中国总部大楼的环保实践——环保不仅仅是做出一两款环保概念手机而已，诺基亚中国总部大楼更是一项彻底的环保实验。该建筑最为突出的环保因素，就是其玻璃幕墙，被称作“会呼吸的玻璃外墙”。与普通商用建筑相比，这一大楼实现节能20%，节水37%。2008年，美国绿色建筑协会向诺基亚颁发了“绿色大楼”(LEED)金奖，诺基亚中国总部大楼也因此成为中国第一座获此殊荣的新建商用建筑。

造出环保手机就算投身绿色事业了吗？在诺基亚看来，这还不过瘾，建一座绿色总部要更彻底些。

在手机生产中去除溴化物、三氧化二锑和氯化阻燃剂，及时切断“零负荷”的手机电源以降低能耗，支持统一的充电器，在全球85个国家和地区回收废旧手机在诺基亚看来，这些与绿色环保有关的实践都已经“过时”了。如今这家公司正试图让绿色环保成为整个公司的“常识”。在中国，“常识”就起步于一幢坐落在北京亦庄经济技术开发区，能够容纳数千名诺基亚员工的新大楼。
这幢2005年7月开始创意招标的“绿色大楼”在当时绝对是个超前的概念，它要求整体建筑在风格鲜明的基础上遵守关于绿色建筑的各种标准—按照美国绿色建筑协会的标准严格施工，必须使该幢大楼的能耗降低可以被清晰地量化，而这时距离预期的落成时间只有两年。
负责诺基亚“绿色大楼”建筑设计的奥雅纳（ARUP）工程顾问公司首席建筑设计师吕文聪认为：“从绿色的角度出发，不可能在工程进行到一半的时候才开始设计，必须是从第一天开始就把所有环保的要求都囊括和敲定了。”
这是一个与建筑美学同步的设计历程：诺基亚与奥雅纳确定用时下最流行的“玻璃幕墙”作为整幢大楼的外观，但外表美观的玻璃幕墙带来的最大麻烦是—它直接导致室内的温度上升，尤其在夏天，当炎热的阳光投射到室内，人们就免不了把空调的温度再调低一些，这显然有悖环保的初衷。
奥雅纳决定为这幢“因绿而生”的大楼采用双层玻璃幕墙的设计—从大楼的2层到5层，外层是单层玻璃与非断热型材组成的玻璃幕墙，内层是由中空玻璃与断热型材组成的幕墙。该设计的奥妙是：在内外两层幕墙形成了通风换气层，两层幕墙的间距大约在1.2米到1.5米之间，上下两端装有进风和排风装置。
冬季关闭通风层两端的进排风口，换气层中的空气在阳光的照射下温度升高，形成一个温室，可以提高内层玻璃的温度，减少建筑物的采暖费用。夏季打开换气层的进排风口，在阳光的照射下换气层空气温度升高自然上浮，形成自下而上的空气流，带走通道内的热量，降低内层玻璃表面的温度，减少制冷的支出。
这项旨在为节约采暖和制冷能耗而设计的双层玻璃幕墙为整幢大楼节约了14%的“空调”能耗，还同时实现了另外两项效果：通风层可以向室内输送新鲜空气，优化了建筑通风质量；双层幕墙隔音效果大为提高—这两项“优点”在通常的建筑设计中都是难以兼容的。
节约“光能”成了另一项颇具挑战的美学命题—光线和灯光通透是一幢商用楼宇必备的要素，但它往往又是带来巨大能耗的根源。“为什么不让整幢大楼更像一部手机呢？”设计师吕文聪想到。他们决定在整个楼的顶部设计一个透明的大天窗—通透的“天幕”既像是一部手机宽大的屏幕，也能最大限度地解决整幢楼的光线问题。
“我们考虑如何把移动电话的设计融入到大楼的设计上来。”吕文聪表示。这样，整幢大楼都因为“天幕”而变得通透了，从而在很多情形下节省了员工们不得不开灯而产生的电源消耗。为了让整幢楼都变得更加光明，“天幕”下方是一个从底层贯通到顶层的“天井”，周围各层的办公室全部围绕在这座“天井”的周围。

为了让员工们彻底地把“开灯”的动作当成实在不必要的麻烦，他们想尽了一切办法：所有的办公室和会议室一侧的窗户全部毗邻巨大的天井，这样任何一个独立和密闭的房间都可以“沐浴”到从天窗直接“普照”下来的阳光，基本上可以在不用开灯的情况下满足办公的需求。如此庞大的“自然照明”直接带来了两个好处：一是为大楼节省1%的能源，二是让“绿色大楼”内部97.7%的区域都可以一眼看到室外风景。
当然，再理想的自然照明也抵不过黑夜的侵袭，只不过诺基亚坚持拒绝让灯火通明的情景在这座绿色大楼里发生。这座在白天几乎不需开灯就可享受普照阳光的大楼里，天花板上的灯管和空调通风口却异常密集—每个员工区域的电器线路各自独立，即便在天然空调和天然照明全都失效的黑夜里加班工作的时候，每个人都无需打开整个办公室用灯或空调。
这样一个完整和庞大的设计体系需要苛刻的施工团队和供应商。直到2006年10月，整幢大楼的施工才在极尽苛刻的设计之后正式开始。2007年底圣诞节之前，第一批员工入驻诺基亚中国园的绿色大楼。
当初几乎没人能相信这项工程能在为期一年多的施工期内顺利完成，而如此快速的施工竟然建立在另一个更加苛刻的条件制约之上—为了减轻运输过程中的能源消耗，大部分的建筑材料都必须采购自距北京800公里以内的地方，并大量地使用再生材料。这幢大楼现在获得了美国绿色建筑协会的LEED（节能环保设计领先）金奖——在中国，这是第一个获得该殊荣的建筑杰作。
如此庞大的“绿色魔方”是否意味着巨额的支出成本？答案也许是的—这幢绿色的园区在建造过程中因环保技术而增加的费用占到总投资的2.29%。然而，这座大楼里穿梭工作的员工们却节省了20%的能耗与37%的水资源。

“仅仅用一部手机的范畴来衡量我们的环保成效已经是过去的事情了，”诺基亚全球执行副总裁Esko Aho说，“我们的环保举措正在使整个业务流程以及办公生态环境的碳排放量整体减少，这才是我们绿色事业的真正意义。”

[来源：第一财经周刊文：骆轶航图片来源：新华社 CGS创业联盟]

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绿色和平调查报告：气候变化让穷人更穷

lemur — Sat, 20 Jun 2009 00:01:03 +0000

绿色播报：扎实的报告比演说要重要N倍！

日前，绿色和平与乐施会共同发布了《气候变化与贫困——中国案例研究》报告指出，气候变化已成为我国贫困地区致贫甚至返贫的重要原因。95%的中国绝对贫困人口生活在生态环境极度脆弱的地区，已经成为气候变化的最大受害者。如果不马上采取积极的应对行动，气候变化将削弱中国的扶贫努力，并可能对中国实现长期减贫发展目标造成严重阻碍。

《气候变化与贫困》报告对中国甘肃永靖、四川马边以及广东阳山等3个典型的因受气候变化影响的贫困县进行了分析，通过案例表明：气候变化正在影响这些地区的粮食生产、用水条件、房屋设施、牲畜养殖等基本生活生计，造成了外出移民和返贫等后果。受全球变暖影响，中国地表气温将持续上升，生态脆弱区的环境将进一步退化。同时，受资源匮乏、基础设施薄弱、教育及卫生等基本社会服务水平低等限制，贫困地区应对灾害能力更为薄弱。

报告下载请移步至绿色和平组织官方网站……

[来源：绿色和平图片来源：百度百科搜狐网]

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[2008北京车展]环保汽车一览

cuncun — Mon, 21 Apr 2008 19:56:43 +0000

[中国首发]丰田 1/X 概念车
环保措施：
使用汽油或电力等多种能源，还降低了二氧化碳排放，从而避免了空气污染。

[全球首发]凯迪拉克Provoq燃料电池概念车
环保措施：
Provoq建立在E-Flex燃料电池动力系统基础之上的全新车型。它具备插入式充电的能力又具有补充氢燃料功能，蓄电池则位于底盘的中央，燃料电池组则位于引擎罩的下面。

[亚洲首发]Jeep Renegade概念车
环保措施：
完全环保的内饰材料和油电混合动力、柴油引擎让Jeep Renegade彻底颠覆了人们对于吉普车的坏印象。

Mazda5氢转子发动机混合动力车
环保措施：
应用氢转子发动机配合混合动力系统，能够实现卓越低耗环保效能的概念车型。

[中国首发]雷克萨斯 LF-Xh概念车
环保措施：
其混合动力系统将卓越的动力性能与环保性能完美地融合为一体,追求更高层次的“驾驶性”、“静谧性”、“低油耗，减少二氧化碳排放”以及“低污染排放”。

[亚洲首发]道奇ZEO概念车
环保措施：
以创新的电动引擎驱动，具有领先同级别车款的功能性同时也兼具着环保性能。车上的电动引擎是由可充电的锂电池驱动的，充满一次电后至少可持续行驶402公里的距离。

[亚洲首发]奔驰 F700 概念车
环保措施：
F700在DiesOtto创新的引擎设计下，结合现今各种节能技术后，成功创造出兼具汽油引擎大动力输出、柴油引擎高扭力与低油耗特点的新世代引擎技术。查看更多新车信息请进

[全球首发]长安氢动力概念跑车
环保措施：
搭载长安具备全球领先技术且已成功点火的增压中冷氢内燃机，以氢能源作为直接燃料，是长安汽车在氢动力的应用开发方面的尖端成果。

[来源：21CN汽车]

延伸阅读：新华网《北京车展环保车大联展：环保成就梦想》

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[2008北京车展]比亚迪纯电动车e6

lemur — Wed, 16 Apr 2008 20:43:03 +0000

2008北京车展上，本土汽车厂商集体发力，推出众多新车型，有不少都已达到或接近量产。绿色播报IF Green的小编也看到不少绿色亮点，最突出的一个亮点，就是小编关注已久的比亚迪电动汽车，这次发布的e6是一款纯电动汽车，不同于之前发布的F3DM、F6DM等混合动力车。比亚迪认为e6的推出将进一步推进他们实现“世界第一”的目标，这进而可能改变世界。据官方透露，e6是一款自主研发的纯铁电池的Crossover车，兼顾SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。
不说虚的了，我们来看看e6的环保效能吧。这款车百公里能耗为20度电左右，相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。e6采用了比亚迪自主研发的铁电池，这种铁电池中含有的所有化学物质均可在自然界中以无害方式分解，从而解决了二次回收时对环境的可能伤害。

ET-Power即铁动力电池，作为全球领先的IT、电池巨头，比亚迪依靠其在电池领域的强大技术背景，研发出全球第一的铁动力电池，成为电动汽车的动力方式。此款”铁”动力电池在安全性能和动力性能上都有了很大的保障和提升，0到100km/h加速时间为8秒左右，一次充电续驶里程为300Km以上，此外”铁”电池更具有成本低、无污染、无噪音、再回收等颠覆性的优势。（摘自比亚迪官方网站）

在使用便利性上，该电池慢充为220V民用电源，充满需要9小时；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。该电池循环充电次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。
在动力和安全方面，比亚迪e6的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能。
比亚迪方面表示，e6技术已经成熟，也已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出。他们还表示F6DM双模电动汽车将在2008年下半年量产，F3DM的量产也在考量当中。

[来源：腾讯汽车比亚迪汽车]

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